銀行安防系統經過多年的建設，規模日益龐大和設備種類復雜，從原先的分行各自為營，到部分銀行實現了全省甚至全國聯網，安防聯網建設已經進入系統集成和統一管理的快速發展時期。與此同時，聯網軟件的功能應用和管理需求慢慢地進入到一個瓶頸期。
本系統前端包括5個子系統：視頻監控子系統、報警子系統、IP對講子系統、智能子系統、門禁子系統，所有子系統均通過網絡進行連接，監控中心可對這5個子系統進行控制、管理、遠程指揮。
銀行大樓作為銀行業務管理的主體中心，集辦公區域、營業廳、自助銀行、監控中心、出入口、園區周界于一體。同時，考慮銀行大樓作為業務辦理場所的核心單元，對外來人員進出管理、內部車輛出入管理、大樓周界防范等安全管理問題越來越受到關注，人員車輛出入監管不力、系統集成度低、信息和資源無法共享、人工依賴度高的現狀嚴重影響了銀行大樓的安全管理效率。
銀行營業廳作為銀行業務主要開展的地方，日常監管至關重要，隨著GA38-2015新標準的頒布，營業廳已經逐漸從單一監控進入集視頻子系統、報警子系統、門禁子系統、聲音復核/對講子系統、安全管理系統為一體的安防監控系統，結合業務的不斷發展，金融正面臨越來越多的安全威脅，如搶劫、信用卡詐騙以及銀行內部作案等事件，如何滿足事前預警、事中遠程指揮、事后調查取證以及方便開展銀行業務工作成為往后銀行安防的重點需要解決的問題。
隨著自助銀行和ATM在金融領域的應用范圍越來越廣，加上自助銀行無人值守、24小時營業的特點使得相關犯罪活動逐漸增加、針對ATM機的犯罪越來越頻繁、手段也越來越多樣化。為了保障自助銀行內資產及人員的安全，建設一套技術先進、操作實用簡單、擴展性好、維護方便、性能穩定可靠的安防系統，具有極其重要的意義。
款箱押運是銀行高風險作業場景，內部流程管理不善可能會發生款箱被替換、款箱送錯網點、款箱數量不一致等情況，傳統款箱押運交接管理多采用人工清點款箱，并使用紙質單據進行記錄核驗，工作繁雜且存在人為風險。
近年來金融行業理財與代銷產品業務糾紛案頻發，既損害了客戶的利益，也對銀行、保險、證券等金融機構造成了負面影響。為了加強行業監督，建立監管體系，銀監會、保監會、證券會均發文要求在銷售產品過程中必須進行錄音、錄像，“雙錄”系統建設工作迫在眉睫。
貸后管理作為信貸工作的重要一環，是貸款發放后繼續對客戶的資金運作及研發生產進行跟蹤監測和分析，以便及時減少或化解風險，確保信貸資金安全有效運作。在信貸行業，隨著政策的變化、市場競爭的不斷加劇、客戶環境的不斷變化，貸后管理的重要性更加突出。
運鈔車是銀行運輸現鈔的主要方式，也是銀行重點防范部位，運鈔車在大眾環境下運作，目標明顯，容易受到不法分子的攻擊及威脅，運鈔車通常配備實體防護及武裝押運人員，但在技防上容易出現流程上的疏忽及漏洞。
截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛，伴隨城市機動車保有量的迅猛增長，“停車難”已日益成為制約城市經濟與社會發展的“瓶頸”。據保守估計，我國停車位缺口超5000萬，北上廣深超級城市的平均停車位缺口在200萬以上，與此同時，停車難的問題還在向三四線城市逐步蔓延。
隨著中國經濟和社會的快速發展，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，機動車駕駛人3.27億。全國已有40個城市的汽車保有量超百萬輛，其中11個城市保有量超200萬輛。機動車快速增長帶來了一系列的社會問題，主要表現在機動車管理問題復雜、道理交通事故頻發、交通擁堵加劇、涉車治安/恐怖案件增多、交通違法嚴重而當事人認定難執法困難、環境污染等問題。
“重點車輛”，或稱“重點管理車輛”，各地對于重點車輛叫法不一，一般是指營運類的中型以上貨車、客車，?；愤\輸車，因為此類車輛發生交通事故往往會造成較多的人員傷亡，屬于重點管理車輛。也有些地方做了具體的劃分，如山東省定義“七類重點車輛”是指客車、貨車、危險品運輸車、校車、農村面包車、渣土車、低速載貨汽車。近年來，也有一些地方將出租車、工程車、涉毒等高危人員所擁有的車輛都納入監管，也稱為“重點管理車輛”。
