方案背景：

2013年11月，公安部交通管理局在山西召開加強公路交通安全防控體系建設現場會，部署推進公路交通安全防控體系建設工作。2014年5月，公安部交通管理局下發《關于印發<全國主干公路交通安全防控體系建設三年規劃>的通知》（公交管[2014]142號），明確公路交通安全防控體系建設的重點是“三大建設、一項改革”?！叭蠼ㄔO”是公路交通監控系統建設、公安交通集成指揮平臺建設和交通安全執法服務站建設，“一項改革”是公路交通管理勤務改革。

目前中國多數城市的智能交通系統經歷的不同階段的建設，各個系統處于獨立運行的狀態，缺少信息之間的互聯互通，系統之間的數據無法實現共享，沒有發揮應有的功效。急需建立一套高效的集成指揮管控系統，將分散管理向系統化管理轉變，將粗放管理向精細化管理轉變，將單一指揮調度向聯動調度轉變，實現交通管理的現代化，為城市快速發展提供良好的交通環境。

通過大公安交通集成指揮平臺建設，實現道路交通狀態智能感知、動態交通態勢研判發布、交通違法主動干預、突發事件應急處置、警力科學部署指揮等業務管理，構建快速高效交通指揮體系、常態實戰的新型勤務機制，提高交警執法能力和水平，保證道路暢通安全，規范道路行車秩序，有效防范和減少道路交通事故。

方案介紹：

基于視頻專網和公安網的資源分布以及網絡情況，方案采用“雙網雙平臺”的部署方式，將視頻專網的資源進行匯聚，再通過邊界網關統一接入到公安網平臺（集成指揮平臺核心板），公安網部署的平臺既能夠獲得視頻專網的數據，也能夠訪問公安網的數據，從而能夠實現集成指揮、大數據分析等復雜的聯動業務。

匯聚外場系統數據，為集成指揮平臺提供基礎數據支撐，再通過公安安全邊界接入系統，實現與核心版平臺的業務融合，整體邏輯結構如下圖所示：

方案優勢：

建立交通大數據中心，實現對業務數據的統一管理

目前各類涉及交通的數據都局限于垂直單一的業務系統和應用部門中，與鄰近業務部門所管轄的系統缺乏共通聯動。大數據中心的建立，有助于建立綜合性、立體化的交通信息體系，發揮系統整體性效能。

統一的專網業務平臺，整合現有的業務平臺

通過建設交通集成指揮專網平臺，有效提高整體與各子系統效能的發揮，為交管部門在交通管理、交通調度、交通決策等各方面綜合能力的提升提供支撐。

實現與集成指揮平臺核心版的融合，保證信息的及時共享

在實現專網數據和業務融合的基礎上，支持通過標準接口完成與公安交通集成指揮平臺核心版的無縫對接，保證數據可以高效、及時、準確的推送至核心版平臺。

項目案例：

萊蕪智能交通項目

河南新鄉交警項目

新疆、衡陽、保山、紹興……